新浪汽车讯 在今年1月14日的2008北美国际车展上，越来越多的汽车燃料技术被广泛关注，新浪汽车同中国媒体记者团一同采访了通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳先生，下面为访谈实录：

通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳先生

　　问题：请您谈一下和UAW所达成的协议对与通用汽车来说具有什么样的意义？另外，现在有两个新闻，一个是说2007年丰田的全球销量已经超过了通用汽车，成为世界上最大的汽车生产商，还有一个是，印度的塔塔公司刚刚宣布将生产一款只有2500美元的汽车，很多人认为这两条新闻都会改变世界的汽车工业，请问您是否这样认为，哪一条才会真正促进世界汽车产业的进步？

　　瓦格纳：去年和UAW达成的协议对我们来说，是具有历史性意义的。因为整个协商的过程有两年的时间，当然其中也有很多其它问题，包括现在美国经济和整个股市的表现都比较弱。我们现在主要的目标是要有一个比较好的正确的策略，更重要的是，去很好地执行这样一个策略。

　　对于第二个问题，按照计划，通用汽车将在下周公布2007年的年报，从目前的信息来看还不能确定我们是否会失去全球销量第一的位子。当然，无论结果怎样，差距都将是非常小的。

　　通用汽车的全球策略之一，就是向一些重要的市场投入更多的技术和产品，我们的主要目的是确保在这些市场包括中国市场上取得成功，当然，我们希望在各个市场都能取得成功。如果我们2007年没有取得最终的第一，那么我们也希望有一天可以重新回归到这个位置上。

　　关于印度塔塔公司发布2500美元汽车的事情，这肯定是大家都会关注的一个事情，我们在中国其实也有类似的产品，比如上汽通用五菱生产的汽车，这个对整个行业来说也是好事情。我们会密切关注市场对于低成本汽车的反应，尤其是消费者的态度，同时通用汽车也会努力降低生产成本。

　　问题：我有两个问题。第一，我想请您谈一下对中国这个通用汽车第二大市场的规划。第二个问题是，大家都在对美国几个比较大的汽车公司做比较，大家都认为通用汽车很多部门的主管是做品牌经理或者是做会计师出身的，有媒体评价说，他们是在做商业，缺乏对汽车真正的热爱。在中国，其实上海通用也会面临同样的问题，上海通用营销做得非常好，这个好的同时，也弱化了普通消费者对通用汽车产品和技术的认识。那么，瓦格纳先生是怎么看待这个问题的？

　　瓦格纳：我们的成功是基于我们对整个行业发展的认识，以及我们之前的一些合作。我们认为，作为中国汽车行业的一员，通用汽车有责任要推动整个中国汽车行业的发展。通用汽车现在不断地在把全球技术资源引入到中国，以此提高我们在中国的本土化生产和研发能力，以满足消费者不断增长的需求。

　　通用汽车和中国的合作伙伴始终保持了良好的合作关系，我们也正在考虑如何对中国汽车行业作出更大的贡献。目前，在全球，通用汽车在发展汽车技术方面做了很多工作，如果大家参加了此前我们举行的三个发布会的话，相信将会消除大家对通用汽车产品科技含量不是太高的印象。大家可以看到，通用汽车在能源多样性、生物燃料、混合动力方面都有很深的研究，我们相信大家都会对此留下深刻的印象。

      通用汽车在全球范围内都将科技研发摆在非常重要的地位。我们希望，不仅仅在美国本土有很强的科技研发能力，我们要充分发挥通用汽车全球范围内的研发实力。我们在中国有泛亚汽车工程技术中心，在那里有超过500名的工程师、设计师从事研发和设计工作，其中也有很多是通用汽车全球其它地方派到中国去的专家。

　　大家应该都知道，我们去年在中国宣布成立两个研发中心，其中一个是位于上海的通用汽车前瞻技术科研中心，还有一个是和清华大学合作建立的中国车用能源技术研发中心。这些都是证明通用汽车重视技术研发很好的例子。

　　问题：去年在各个市场的混合动力车型销量上，丰田普瑞斯一款就占了一半以上，那么瓦格纳先生，在您看来，通用汽车是否能够在混合动力市场方面追赶上丰田的领先优势，大概需要多久的时间才可以追赶得上？另外，对于普瑞斯这款车的成功，您认为是因为丰田本身的混合动力系统好，还是这款车在其他方面的原因？

　　瓦格纳：丰田普瑞斯在市场上的表现的确很好，它的成功不仅仅是因为混合动力系统做得很好，整部车子也做得很好。

　　大家今年可以看到，通用汽车将推出8款混合动力车型。有些人会认为，双模混合动力系统更具技术含量、非常复杂，也一定会非常昂贵，但是，实际上，在价格上的体现并不是这样的。在未来的四年中，我们还会继续推出16款混合动力车型。在整个美国市场上，混合动力汽车的市场占有率还非常低，但是发展前景良好。目前丰田在这个细分市场做得很好，我相信其它汽车公司在这个领域也会继续加大投入。

　　问题：我问一个关于能源的问题。我去年参加了法兰克福车展和东京车展，宝马、奔驰包括丰田都在加大混合动力，也就是新能源技术方面的开发，而在这次底特律车展上，通用汽车也在加大汽车新能源方面的开发。昨天，鲍伯·鲁兹谈到，混合动力在美国市场推广的难度相对比较大，在短期内难以发展起来。那么我想，现在奔驰、宝马包括丰田在这个市场上的占有推进这么快，通用汽车是否考虑能在作为全球第二大市场的中国市场上，加大新能源的推广力度，尤其是利用泛亚来加大新能源技术的开发，因为在一个新兴的市场，尤其在中国这样的市场，对新能源技术的接受程度要高一点，通用汽车现在有没有好的战略规划？

　　瓦格纳：我们始终有一种默契，即在进行所有技术研发工作时，都会把中国市场考虑在内。鲍伯说在美国推广混合动力还有一定的难度，是因为如果引进混合动力技术的话，一定会增加车辆的成本，这主要取决于消费者怎么样看待这部分的成本，这是消费者自己决定的事情。

　　再谈到丰田普瑞斯，大家觉得这个车很环保，但是并不能说普瑞斯的技术是非常先进的，现在，在混合动力技术领域，通用汽车在现有车型上，推出了有不同针对性的混合动力技术，比如说轻度混合动力，消费者是完全可以接受它所增加的成本，可以大力推广。另外一种是双模混合动力，是一种技术更先进的混合动力技术，增加的价格相对较高，但是性能也更好。实际上，现在我们有两种不同的选择，我们希望都能拿到中国市场来，让消费者做一个选择。这两种技术针对不同的消费需求，我个人认为双模混合动力技术是比较先进的。

　　当然通用汽车一直致力于把混合动力车引入到中国来。我们今年就会在中国推出一款混合动力车。通用汽车目前在中国，不仅仅是考虑混合动力车，我们也会考虑其它一些可替代能源技术，以及具有其它一些采用先进驱动技术的汽车。

      问题：通用汽车会采用什么办法，来说服美国国内乃至全世界的汽车消费者，因为在美国，油价很便宜，买混合动力车的成本会提高，您怎么来说服消费者呢？因为对消费者来，要投入更多的钱来购买这个车。

　　瓦格纳：汽油价格已经比以前增长了很多。目前，我们也面对一个问题，就是如何更好地推广混合动力技术，并加大在这方面投入。当然，通用汽车在其它的技术领域也在进行研发，包括一些直插式混合动力车型，以及一些替代能源，比如我们昨天宣布的在生物乙醇方面开展的合作。使用乙醇燃料可以更好地保护环境，同时在能源多样化方面，也给我们提供了一个很好的选择。这主要看我们如何改变消费者的消费习惯。

　　问题：去年年底，交通部批了一个新能源方案，要求到2020年降低能耗40%，通用汽车能不能达到这个目标？另外，汽车的轻量化，现有发动机的高效率使用，混合动力以及燃料电池这四项，如果以百分比来计算，要达成这个目标，各自贡献的力量是怎么样的一个比例？

　　瓦格纳：我们已经注意到中国公布了这个法规。但是，现在我们没有办法告诉您发动机、混合动力车、燃料电池、汽车轻量化会各占多少具体比例，这要看消费者对不同的技术的接受程度，所以我们现在是并行发展。现在最主要的并不是我们做多少，而是看最后消费者真正购买多少车子才可以纳入统计范围内。估计混合动力大概会占到40%到60%，双模可能会更高，还有一个问题是，消费者能接受的价格可以达到什么程度。所以，我们现在是并行发展，包括生物乙醇燃料，包括混合动力，包括双模混合动力，以及其它一些技术。

　　问题：我接着问这个问题，刚才瓦格纳先生回答了很多新能源的问题。但是，新能源有很多技术路线，比如燃料电池、混合动力、纯电动汽车、还有氢动力，从目前来说，几乎所有的路线通用汽车都参与了，这是不是通用汽车的战略，这是否符合通用汽车一直以来的产品技术路线？我想问瓦格纳先生，在这些产品路线当中，您个人认为哪种路线是最有发展前途的，混合动力也是要使用石油能源的，从未来能源角度来讲，它是否只是一个过渡期产品？

　　瓦格纳：未来10到15年，我们要减少对石油的依赖性，这是一个必然的趋势，这当中，在全球范围内，乙醇燃料都会有很好的发展机会。再来看大规模的量产车，像直插式混合动力车，以及一些燃料电池车也会有很好的机会。目前，在整个美国的汽车当中，只有1%的车是混合动力车。在接下来的10到20年内，大家可以看到，很多新能源车都会有很好的机会。

　　目前来说，改变现状最快的方法就是生物乙醇和汽油的混合燃料，这是可以马上进行量产的技术。但是，未来汽车的发展方向一定是电力驱动汽车的大量推出，不过要取代现在这些车可能需要10到15年时间。从技术上来讲，最有发展前途的可能就是电力驱动汽车技术，以及未来的氢燃料电池车技术。

　　问题：因为大家都知道，通用汽车的国际化做得很好，通用汽车从上个世纪20年代、30年代就开始推行国际化，现在，除了美国市场以外，中国和欧洲都是通用汽车非常看好的市场。那么，现在，全球市场上有很多的新兴市场，比如说俄罗斯和印度，都是很有潜力的市场，在这些市场当中，目前来说，通用汽车最看中的是哪块市场？

　　瓦格纳：目前，如果一定要选一个的话，那就是中国市场。实际上，这不应该是一个单项选择题。但是，中国确实是可以成为一个很有潜力的市场，因为有政府的支持，政府在支持整个汽车行业的发展，以及其它配套产业的发展。当然，也不是通用汽车一家公司对中国市场非常重视，我们的竞争对手对中国市场都非常重视。
　    问题：我想问瓦格纳先生一个很简单的问题，您认为目前美国的油价是高了还是低了，您认为高油价是好事还是坏事？

　　瓦格纳：我想，整个石油价格目前是在一个高位，产出没有减少，但全球需求在增加。这是因为全球经济都发展很快，在很长时间内，中国、印度以及其它新兴市场都继续保持一个较快的发展速度，经济的发展会支持油价保持在这样一个位置。

　　在美国，从短期来说，这会给消费者带来一定的压力，如果大家提高整个燃油经济性，再寻求一些其它新能源技术发展的话，会有助于稳定油价。

　　非常感谢大家！