全国政协委员吉利汽车董事长李书福

　　2008年全国两会近日正式开幕，众多汽车界的老总代表委员们就中国汽车行业前景发展提出有积极意义的提案议案。全国政协委员吉利汽车董事长李书福今日做客新浪嘉宾聊天室，与网友共同探讨了中国汽车行业的热点话题，以下是访谈实录。

　　各位网友大家好！

　　主持人：各位网友下午好，今天我们邀请到的是全国政协委员，吉利汽车李书福先生作客新浪汽车频道。我们也知道今年李书福董事长有四项提案都非常引起媒体的关注和网友的关注。下面请李董事长讲一下四项提案的详细情况。

　　李书福：其中一项是要关于研究建设中国特点的汽车技术标准。为中国汽车工业的创新提供标准的支持。

　　现在中国汽车制造标准基本上是参照国外的汽车工业标准，没有尽最大可能的结合中国的实际情况进行编写，也就是说不具备有中国特色的。能够帮助中国汽车工业自主创新的，能够提高中国汽车竞争力的标准，目前还没有出台。所以，我建议有关方面根据科学的发展观结合创新性国家的建设纲要，为中国汽车的自主创新创造良好的外部环境。使中国的汽车工程技术专家也有资格和外国的汽车同行进行平等的对话。

　　现在都是人家的标准，人家的游戏规则，中国的汽车公司必须按照外国的标准和游戏规则进行竞争，显得比较被动。所以一定要想办法化被动为主动，把中国汽车工业的优势，优点，创新成果和中国的道路交通实际情况，以及和中国的材料、技术的实际情况结合起来，建立有中国特色的汽车工业标准。要让全世界的汽车到中国销售的时候，必须按照中国的汽车标准展开竞争，这是第一个。关于有中国特色汽车工业标准。

　　还有鼓励小型节能环保的高技术性的汽车消费。因为现在的能源，环保，资源，各方面压力都很大。中国现在的汽车产品越造越大，这是不符合科学发展观的要求，不符合创新性国家建设的要求，也不符合广大人民群众的要求。所以国家应当出台政策切实支持小型节能环保型的小排量汽车的消费。

　　第三是关于报废汽车的回收再利用的提案。因为中国已经进入汽车消费社会，汽车的循环经济，报废再利用这方面需要一些政策的出台。现有的政策还不适应于当前中国汽车报废再利用的情况。

　　还有进口汽车的3C认证，外国汽车到中国进行销售必须要经过3C认证。但是中国的汽车公司要搞研究，一定要第一时间买到全世界新投放市场的新车，运到中国进行研究，但是现在的3C认证时间非常长，我们一般要买的话，一般是买三五辆。都要进行3C认证的这个手续时间很长，费用也很高。我觉得作为研发用的汽车的引进应该取消3C认证。这样对于我们在最短的时间以最少的费用能够拿到世界各国新投放的汽车，很快进入我们的研究院进行研究。主要就是这几点。

　　主持人：目前我们也看了，08年钢铁也涨得很厉害，二月份大概涨了25%，对汽车企业影响也很大。我们也看到一些媒体的报道，也采访了您，您说吉利是绝对不会涨价的，您是通过什么办法化解这个成本增长的？

　　李书福：要通过技术进步，通过内部管理的加强来化解目前原材料上涨的情况。简单的涨价可能消费者会有意见，我们要通过新产品的投放，在定价的时候会适当考虑原材料成本上涨的原因，目前投放的产品我们不会简单涨价的，这个也不符合现在汽车市场的实际需要。

　　主持人：您认为08年汽车市场竞争状态应该是什么样的？各个企业会不会出现大规模降价。或者吉利会不会08年搞降价促销。

　　李书福：降价不可能，尤其一些自主品牌价格已经比较便宜了。最起码吉利没有降价的计划。

　　主持人：我们看到吉利今年预计有八款新车上市，比如熊猫，还有两厢金刚，您能不能谈谈吉利几年新车上市的情况？

　　李书福：没有八款，会有几款，主要是三款，熊猫是其中一款，这个当然是高技术含量的，有相当的竞争力的，能够给用户带来惊喜的。

　　主持人：您能不能给我们透露一下这个熊猫车的特点都有哪些方面？

　　李书福：第一个特点是省油，第二个技术先进。比如我们会同时推出自动变速箱和手动变速箱。

　　主持人：就是这款车会装两款变速箱？

　　李书福：对，甚至只有自动变速箱。这个车的经济性，动力性，环保型，各方面技术指标都处于领先地位。

　　主持人：这款车的发动机会采用吉利哪款发动机呢？

　　李书福：可能会有两三款发动机同时选装，不一定是一款发动机。有不同排量的，也有不同的技术特点的发动机选装。

　　主持人：小排量车进来成为大家议论的一个热点，也是今年两会代表讨论比较多的一个问题。目前国内小排量车的销量并不特别乐观，您怎么看？

　　李书福：我觉得原来国内投放的这些车水平低了一些，技术含量低了一些，品质也低了一些，我想是这些原因，一定要在技术上寻求重大突破，品质上寻求重大的突破，一定要有本质性的突破。

　　主持人：你们今年投放熊猫这样的经典车型，技术上有哪些重大的突破，有别于吉利以前的车？

　　李书福：比如我们现在已经公开的技术，轮胎爆炸安全测定技术。比如自动变速器我们肯定会装上去的。以及排放标准上我们肯定是高排放标准，在节能上也肯定有我们的优越性，还有车内空间的设计和外部造型的设计也有自己的特点。所以这是多方面综合的因素。

　　主持人：您作为吉利汽车的掌门人，在节能减排方面，吉利都做了哪些工作？

　　李书福：我们经过了长期的研究，和各方面力量的结合。今年四月份在北京的展览上我们会展示出一款我们的高技术的电子等平衡动力总成系统，这是世界领先技术。节能可以超过40%到50%，排放可以减少70%甚至90%。

　　主持人：我们也看到国内各个企业都推出自己研发的新能源的样车，吉利这方面有哪些发展计划？

　　李书福：吉利在甲醇汽车研发上取得非常重大的进步，不是烧乙醇，也不烧汽油，也不烧柴油，而是烧甲醇的，这是全国领先的。烧液化气的这个现在都有了，都已经投产了。氢能量电池我们也在研究，我们会根据全球汽车技术的一些发展动态，以及有可能提供的能源保障和他的时间顺序来分布地投放市场。

　　主持人：我们看到今年1月14号吉利在2008年底特律车站发布了BMBS技术，在国内也做了相关的道路实验，您能不能介绍一下关于这个BMBS技术，以及什么时候能用在吉利车型上？

　　李书福：这是胎压检测以及爆胎以后的安全控制，汽车在高速奔跑，假如发生轮胎爆炸，如果没有这个BMBS技术，就很有可能造成车毁人亡的事故。吉利在工程院院士的带领下，经过八九年的探索和发展，最后通过实验室的测试，理论的论证和实际的实验，成果非常令人兴奋。可能在五六月份，吉利的远景，金刚，自由舰都可能配上这个技术，以后吉利新研发的车型都会用上这个技术，这是吉利核心竞争力的一个部分。

　　主持人：刚才您提到在四五月份的车展上发布一个，超级油电控制技术您能给介绍一下吗？

　　李书福：这个现在不好详细说，四月份会详细介绍的。

　　主持人：08年吉利在海外有什么计划？

　　李书福：吉利汽车，前年出口一万多辆，前年三万辆，今年计划出口七万辆。我们重点是北美市场，我们在墨西哥建立一个汽车城，这个也是得到中国政府的批准的。

　　主持人：这个北美汽车城大概什么时候投产？

　　李书福：我们正在做。

　　主持人：大概会有哪些车型呢？

　　李书福：正在研发当中。

　　主持人：您对吉利08年的发展有哪些期望，或者您要达到一个什么目标？

　　李书福：08年我们努力争取完成30万辆产销量。其中七万到十万出口，还有20万辆是国内消费，现在开局非常好，最后能否实现要看市场变化和我们的努力。

　　主持人：今年我们看到国内汽车行业整合动作非常大，包括去年上海汽车完成了对南汽的整合，包括最近的哈飞，您有什么看法，吉利会不会有这样的动作呢？

　　李书福：吉利目前没有这方面的动作，但是中国的汽车同行有这方面的行动，我认为非常好。这个符合汽车行业的特点。大家要团结起来做强做大，而不要做鸡头而不愿意做龙尾，都是自己做不愿意跟别人合作。上汽和南汽的合作我们表示支持，也表示祝贺。

　　主持人：这些大的汽车集团的整合，就意味着在08年以后竞争更激烈了，吉利如何在国内的汽车市场中保持一个高速的增长，而且能保持自己的特色？

　　李书福：吉利想走的路类似于丰田发展的道路。不是说通过资本去并购人家，而是要通过自身技术的发展，品质的提高和企业管理水平的加强，以及售后服务的提高。最终实现用户满意度的提升，忠诚度的提升，而产生比较高的附加值。使企业滚动发展能够有资金的保证，形成自我造血功能。吉利的发展战略和现在国内其他企业的发展战略可能有所区别。这是第一。

　　第二，吉利也不排除和世界上的任何企业，和国内的任何企业讨论优势互补，展开某一方面的合作。包括吉利和英国公司合作在上海成立分公司，这也是吉利的一项态度和一种发展模式。所以自主创新不是闭门造车，而是要走丰田特色的，吉利特点的汽车发展道路。也不是说排除和人家进行合作。

　　所以中国汽车企业的发展，不同的企业有不同企业的特点，有不同的背景和实际情况。因此，大家都可以根据自己的实际情况来有序地展开各项工作，不要一看到人家怎么联合的就马上想自己怎么联合，要结合自己的实际情况，向同行学习，走自己的路。

　　主持人：看到我们看到一个非常有趣的现象，很多国外的汽车厂商经过前几年的大规模并购，这些厂商又出现的分裂，比如奔驰和克莱斯勒，像福特因为业务的原因把捷豹和路虎分离出来了，但是国内刚好相反。您认为这个对目前国内汽车企业有什么警示的作用吗？

　　李书福：实践是检验真理的唯一标准。人可以有很多好的想法，但是这个想法到底是正确的还是错误的，必须要经过实践的检验。经过了实践的检验，是有生命力的，能够成功的，这些想法是可以延续的，也可以学习借鉴的。而经过实践检验以后是不成功的，也可以值得大家警示。中国和外国不一样，大家都应该根据自身企业的特点寻找适合自己的发展方向。同时在不同的历史时期，企业的特征，发展的模式，战略的安排也都是不一样的。因此你刚才提的这些问题都是发生在国外，或者是中国，结果都不一样的。当初他们的合作也在探讨是不是符合当前发展需要，现在他们分开，大家也在探讨他们的分开是不是符合发展需要。所以分开也是对的，合起来也不是错的。

　　主持人：非常感谢全国政协委员，吉利汽车李书福先生作客我们新浪汽车频道。也感谢各位网友的关注！

　　李书福：谢谢！